目前,我國(guó)物流業(yè)正努力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變,由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級(jí),伴隨而來的是各種先進(jìn)技術(shù)和裝備的應(yīng)用與普及。
倉儲(chǔ)是鏈接生產(chǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)和配送的關(guān)鍵環(huán)節(jié),提高效率,解決海量訂單處理,不僅需要自動(dòng)化的設(shè)備,更需要高效的管理平臺(tái)系統(tǒng)來調(diào)度。
近十年來,中國(guó)電商行業(yè)的發(fā)展十分迅速,從2009年開始,國(guó)內(nèi)電商就進(jìn)入了異;钴S的發(fā)展期,交易量之大,配送密集程度之高,在全球都是首屈一指的。
海量業(yè)務(wù),必然要求倉儲(chǔ)的自動(dòng)化和智能化升級(jí)。所以,倉儲(chǔ)裝備的升級(jí)速度也是非?斓模涑彩絺}儲(chǔ)、搬運(yùn)機(jī)器人、穿梭式貨架、自動(dòng)訂單處理平臺(tái)等技術(shù),正在全行業(yè)普及。從傳統(tǒng)電商的模式進(jìn)化到智能倉儲(chǔ)模式,只用了短短幾年時(shí)間。
但是,電商行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)依然十分巨大,倉儲(chǔ)和物流依然還是電商發(fā)展的一個(gè)主要瓶頸。比如,各種電商節(jié)、大促期間倉儲(chǔ)的訂單數(shù)量對(duì)電商的倉儲(chǔ)系統(tǒng)構(gòu)成了很大壓力,也對(duì)倉儲(chǔ)規(guī)劃和裝備提出了更高的要求:從整體的庫存?zhèn)湄浄桨傅綊浡窂絻?yōu)化方案,到設(shè)備的吞吐量,方方面面都要考慮得十分周全才可以保全所有訂單正常出庫,按時(shí)配送至客戶手中。
以一個(gè)兩萬平方米的運(yùn)營(yíng)倉庫為例,日常每天一萬單的處理量與大促期間十倍訂單量決不能同日而語,在流程設(shè)計(jì)上,一是要準(zhǔn)備足夠的硬件設(shè)備,二是每分鐘數(shù)據(jù)處理量需要增大數(shù)倍,保證大量訂單在同一時(shí)間涌入,軟件的數(shù)據(jù)承載能力一定要可靠!霸诠芾砹鞒躺,需要將常規(guī)訂單和促銷訂單分開,使用不同操作流程發(fā)貨,以減少發(fā)貨環(huán)節(jié),提高效率和發(fā)貨質(zhì)量。由于前端銷售的增幅加大,作為供應(yīng)鏈后端,倉儲(chǔ)物流在流程規(guī)劃時(shí)必須合理高效,而且要有應(yīng)急預(yù)案!北本┙莸研畔⒖萍加邢薰緢(zhí)行董事王敬如是說。
這些問題在過去解決起來并不容易,對(duì)人員操作水平和各崗位協(xié)同能力要求非常高,一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)的工人操作失誤或者效率低下,就會(huì)造成全流程的擁塞,完全靠人工實(shí)現(xiàn)精益管理難度很大。
而不精細(xì)的管理方式,則會(huì)給公司帶來巨大的成本漏洞,必須依賴精確的自動(dòng)化管理系統(tǒng)來提供清晰可見的數(shù)據(jù)流,控制自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)行,可以更多地替代人工,將人為因素降低到最小。
王敬認(rèn)為,中國(guó)智慧倉儲(chǔ)和智慧物流的快速發(fā)展,必然要求有更強(qiáng)大的軟件系統(tǒng)做支撐。
由王敬主持研發(fā)的高并發(fā)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)(HC-WMS)已經(jīng)在中國(guó)多家電商、第三方倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)得到應(yīng)用。
這一系統(tǒng)解決了高并發(fā)倉庫的高效訂單處理和貨品揀選的精確協(xié)同問題,可以實(shí)現(xiàn)成百上千臺(tái)智能運(yùn)動(dòng)單元的精準(zhǔn)配合,高速準(zhǔn)確地完成訂單的“貨到人”揀選。
系統(tǒng)以大規(guī)模調(diào)度算法為核心,依靠WCS倉儲(chǔ)設(shè)備控制系統(tǒng)、智能訂單揀選系統(tǒng)、訂單優(yōu)化調(diào)度軟件,以及大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)等子系統(tǒng)調(diào)控指揮,完成自動(dòng)操作,能滿足促銷季等峰值物流業(yè)務(wù)需求。有這一系統(tǒng)加持后,操作人員處理一個(gè)訂單行的時(shí)間可以壓縮至10秒之內(nèi),處理速度可以提升5倍~8倍!耙粋(gè)先進(jìn)的倉儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)不僅要每天不停地連續(xù)計(jì)算處理海量訂單,還要精準(zhǔn)調(diào)度大量自動(dòng)化的分揀運(yùn)輸設(shè)備,并作為子系統(tǒng)能和企業(yè)的ERP等管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。同時(shí),還要跟上甚至引領(lǐng)電商、倉儲(chǔ)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式變革和技術(shù)發(fā)展!蓖蹙凑f。
倉儲(chǔ)作為供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié),適當(dāng)?shù)拈_放性非常必要,倉儲(chǔ)系統(tǒng)也一樣,需要能夠連接企業(yè)管理信息系統(tǒng)。
HC-WMS系統(tǒng)有自己的開放接口,可以讓想接入的系統(tǒng)按規(guī)范進(jìn)行接入,各子系統(tǒng)可以集成使用,也可以單獨(dú)安裝運(yùn)行,具有很好的通用性,在功能上還可直接與主流的ERP、MES等企業(yè)管理系統(tǒng)對(duì)接,成為企業(yè)管理信息系統(tǒng)的重要組成部分。
目前,中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過2000億元,預(yù)計(jì)到2025年,智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過萬億元。
智能物流領(lǐng)域所涉及的設(shè)備,諸如搬運(yùn)、揀貨機(jī)器人等種類非常多、市場(chǎng)份額非常大,智能設(shè)備越多,對(duì)高效軟件平臺(tái)的需求就越迫切,因此,這個(gè)行業(yè)的發(fā)展前景非?捎^。
與此同時(shí),軟件產(chǎn)品的升級(jí)迭代速度也會(huì)越來越快,需要不斷地創(chuàng)新。如何將軟件系統(tǒng)的創(chuàng)新與電商運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新、倉儲(chǔ)設(shè)備技術(shù)創(chuàng)新不斷融合與促進(jìn)?王敬說:“倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步與倉儲(chǔ)硬件設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步相輔相成。公司團(tuán)隊(duì)將始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新第一的研發(fā)路線,我們希望、也有信心做到始終引領(lǐng)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展!
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