中國汽車品牌在過往快速增長的過程中所受益的首購用戶紅利隨著用戶年齡結(jié)構(gòu)的變化正在不斷弱化，而從首購/增換購分布趨勢來看，增換購已成未來汽車行業(yè)重心，中國汽車品牌在增換購市場中面臨的壓力重重。中國汽車品牌及其他品牌用戶在換購時選擇中國汽車品牌產(chǎn)品作為新座駕的比例在2017年分別為35%以及12%，但到了2019年兩個數(shù)值分別降至33%和10%，中國汽車品牌在換購市場的受青睞程度持續(xù)下行。中國汽車高端品牌紅旗繼去年達(dá)成10萬銷量后，在今年上半年又有強(qiáng)勢表現(xiàn)，而領(lǐng)克和WEY在今年則呈現(xiàn)出市場表現(xiàn)差異，領(lǐng)克在2020年1-5月銷量同比增長6.3%， 而WEY雖然經(jīng)歷了去年的產(chǎn)量里程碑，但在今年上半年并未能取得良好成績，再加上新晉高端品牌星途的成績暗淡或在一定程度上標(biāo)識了中國汽車品牌高端化受阻的態(tài)勢。
在汽車智能化發(fā)展的背景下，全面系統(tǒng)地分析了中國汽車電子產(chǎn)業(yè)，闡述了我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出對策建議
5GR16標(biāo)準(zhǔn)不僅增強(qiáng)了 5G 的功能，向各行業(yè)普及 5G 技術(shù)并催生新的數(shù)字生態(tài)產(chǎn)業(yè)，將加速 5G 在垂直行業(yè)的需求與消費(fèi)級市場補(bǔ)貼落地。
冬奧首鋼園區(qū)實(shí)現(xiàn)了 5G 基站、C-V2X 智能路側(cè)單元、北斗差分站覆蓋，配 合車載感知設(shè)備和慣導(dǎo)，可達(dá)到厘米級精準(zhǔn)定位
在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路上，汽車之家運(yùn)用云車展的新形式為廠商與消費(fèi)者之間搭建了一座新的橋梁
工業(yè)和信息化部黨組成員、總工程師田玉龍與天津市副市長金湘軍共同為天津（西青）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)揭牌，天津市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)出席揭牌儀式
無人駕駛工業(yè)車輛（AGV）產(chǎn)品獲得了符合2006/42/EC歐盟機(jī)械指令和ISO 3691-4最新國際標(biāo)準(zhǔn)的無人駕駛工業(yè)車輛CE證書
華為C－V2X與車路協(xié)同領(lǐng)域總經(jīng)理繆軍海分享《華為5G+C-V2X車聯(lián)網(wǎng)解決方案》，提升城市道路、高速公路以及園區(qū)、停車場等特殊場景的駕駛安全
數(shù)據(jù)平臺+計算平臺+3個開放的容器，實(shí)現(xiàn)千人千面與服務(wù)找人，從而最終構(gòu)建智能全場景出行生態(tài)，滿足用戶個性化體驗(yàn)的需求
山東省內(nèi)第一輛 5G“刷臉公交”在青島西海岸正式開跑，市民通過下載“識君”App 并進(jìn)行注冊、開通后，乘坐公交車僅需刷臉便可付費(fèi)，1 秒完成支付
中國電信甘肅公司與金川集團(tuán)龍首礦簽訂《5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)合作協(xié)議》，雙方共同搭建應(yīng)用場景，打造樣板間，加深“5G+AGV“領(lǐng)域的應(yīng)用
我國冶金行業(yè)首次投入工業(yè)化應(yīng)用的最大載重公路無人駕駛車輛，也是寶鋼股份與中國電信攜手推進(jìn)5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的落地
5G車路協(xié)同白皮書聚焦“聰明的車，智慧的路，安全靈活的網(wǎng)，強(qiáng)大的云”，描繪未來5G智能交通場景，通過“端”、“管”、“云”的分層架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同業(yè)務(wù)的環(huán)境感知、數(shù)據(jù)融合計算、決策控制，從而提供安全、高效、便捷的智慧交通服務(wù)
