伺服驅(qū)動器工作原理：要實(shí)現(xiàn)機(jī)器人的精準(zhǔn)運(yùn)動，每個關(guān)節(jié)需要能產(chǎn)
生精確的輸出位置和力矩。每個舵機(jī)在接收到位置指令后，可以實(shí)時響應(yīng)命令，多個舵機(jī)協(xié)調(diào)運(yùn)行，
就可以產(chǎn)生猶如人類一般靈活的運(yùn)動。大型伺服驅(qū)動器有三種類型，分別為常規(guī)伺服驅(qū)動器、SEA
伺服驅(qū)動器、本體伺服驅(qū)動器。常規(guī)伺服驅(qū)動器主要由力矩電機(jī)、諧波減速器、電機(jī)編碼器、輸出
編碼器、驅(qū)動板、制動器組成。
控制系統(tǒng)根據(jù)指令及傳感信息，向驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)出指令，控制其完成規(guī)定的運(yùn)動,控制系統(tǒng)主要由控制器（硬件）和控制算法（軟件）組成
電機(jī)驅(qū)動控制手段先進(jìn),速度反饋容易,絕大部分機(jī)器人使用電機(jī)驅(qū)動;液壓驅(qū)動體積小重量輕,是機(jī)器人Atlas使用的驅(qū)動方案;氣動驅(qū)動安全性高,應(yīng)用于仿生機(jī)器人等
根據(jù)能量轉(zhuǎn)換方式的不同，機(jī)器人的驅(qū)動方式可分為電機(jī)驅(qū)動、液壓驅(qū)動、氣動驅(qū)動等;現(xiàn)有的絕大多數(shù)人形機(jī)器人采用電機(jī)驅(qū)動
仿人形機(jī)器人既需要極強(qiáng)的運(yùn)動控制能力,其核心 構(gòu)成包括驅(qū)動裝置(伺服系統(tǒng)+減速器),控制裝置(控制器)和各類傳感器,數(shù)量和質(zhì)量要求可能更高
現(xiàn)階段的人形機(jī)器人已經(jīng)可以穩(wěn)定地雙足行走,實(shí)現(xiàn)了自動導(dǎo)航避障功能,可以基于感知信息進(jìn)行一定程度的自主行動
人形機(jī)器人Digit主要為物流場景設(shè)計(jì),可以拿起和堆疊18kg重的箱子，進(jìn)行移動包裹、卸貨等工作， “最后一 公里”配送功能也正在開發(fā)當(dāng)中
復(fù)雜地形自適應(yīng)平穩(wěn)快速行走 U-SLAM視覺導(dǎo)航自主路徑規(guī)劃 手眼協(xié)調(diào)操作精準(zhǔn)靈活服務(wù) 多模態(tài)情感交互仿人共情表達(dá) 動態(tài)足腿控制自平衡抗干擾
機(jī)器人HUBO以直腿態(tài)行走,更接近人的步態(tài);全身有34個自由度,左右手分別有3,4個手指,可以操縱方向盤,攀爬梯子等,超過Atlas贏得了DARPA機(jī)器人挑戰(zhàn)賽冠軍
波士頓動力公司致力于研發(fā)具有靈活運(yùn)動能力的多足機(jī)器人,主要包括四足機(jī)器狗Spot（用于工業(yè)巡檢等場景）和帶機(jī)械臂的移動機(jī)器人Stretch
仿人機(jī)器人的機(jī)械構(gòu)造,驅(qū)動和控制的復(fù)雜程度都遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的機(jī)器人;實(shí)現(xiàn)一定程度的認(rèn)知和決策智能,尚需要人工智能軟硬件（大腦）的高度發(fā)展
頭部使用三顆Autopilot 攝像頭作為感知系統(tǒng),Left/RightPillarCamera左肩/右肩攝像頭和FisheyeCamera 中央魚眼攝像頭,提供大于180度體前場景覆蓋,
CyberOne機(jī)器人搭載的Mi-Sense深度視覺模組,產(chǎn)品在測量范圍內(nèi)精度高達(dá)1%,滿足激光安全 Class1 標(biāo)準(zhǔn),擁有完整的三維空間感知能力
